Airbus A318 - vervolg

De Airbus A318 is vooralsnog geen verkoopsucces. Sommige maatschappijen die de A318 hadden besteld, annuleerden later hun orders of veranderden deze ten gunste van andere modellen uit de A320-familie. Begin 2008 waren er meer dan honderd A318's verkocht, maar dat aantal daalde naar 83 eind 2010. De concurrerende Boeing 737-600 verkoopt evenmin goed, in tegenstelling tot de iets kleinere, maar vooral lichtere E-Jets van Embraer.

Een mede-oorzaak voor het geringe aantal bestellingen vormden technische problemen met één van de twee motortypen waarmee de A318 kan worden uitgerust, de Pratt & Whitney PW6000. Weliswaar werd de eerste vlucht in januari 2002 gemaakt door een A318 met PW6000's, maar de motor voldeed niet aan de specificaties en moest ingrijpend worden aangepast. Pas in december 2004 kon een Airbus A318 weer de lucht in met de vernieuwde PW6000. De eerste aflevering van een A318 met PW6000's vond in juni 2007 plaats aan het Zuid-Amerikaanse LAN. De in de eerste jaren afgeleverde toestellen zijn voorzien van CFM56-5B motoren.

Een uitvoering van de A318 als zakenvliegtuig wordt aangeduid als A318 Elite. De eerste daarvan werd afgeleverd in 2007. De foto boven toont een Airbus A318 van de Roemeense luchtvaartmaatschappij Tarom, de foto onder een A318 Elite zakenjet van de Zwiterse charteraar van zakenvliegtuigen Comlux.